فاز عملیاتی فرودگاه قم پس از سال‌ها توقف از سر گرفته شد
آستان بهارستان؛ علیرضا ماندی، مشاور استاندار و مدیر پروژه فرودگاه قم، در جمع خبرنگاران با بیان اینکه اقدامات مهمی در سال جاری برای احیای پروژه فرودگاه بین‌المللی قم آغاز شده است، گفت: «اتفاق ارزشمندی که از ابتدای امسال رقم خورد، ازسرگیری عملیات اجرایی این فرودگاه بود. به همین دلیل تور بازدیدی با هدف ارائه یک معرفی کلی از طرح و بخش‌های اجرایی آن در نطر گرفته شد.»
وی با اشاره به نقشه جامع فرودگاه افزود: «این نقشه از گذشته تهیه شده بود و اکنون اصلاحات جدیدی روی آن انجام گرفته است. در این نقشه تمام جزئیات اجرایی باند و محوطه‌های پیرامونی مشخص شده تا خبرنگاران و افکار عمومی دید دقیق‌تری از عملیات پیش‌ِرو داشته باشند. آنچه در نگاه ابتدایی به‌صورت بیابان دیده می‌شود، با ارائه این جزئیات، معنا و مفهوم واقعی خود را پیدا می‌کند.»
ماندی با تبیین محدوده اراضی فرودگاه گفت: «عرصه کلی پروژه دو هزار و ۶۵۰ هکتار است که از این میزان، ۸۵۰ هکتار به بخش “ایرساید” یعنی محوطه ویژه پرواز اختصاص دارد و ورود افراد غیرمرتبط به آن ممنوع است. ۱۶۵۰ هکتار نیز “لندساید” است که ساختمان‌ها و زیرساخت‌های خدماتی فرودگاه در آن جانمایی شده است.»
وی با اشاره به بخش‌های پروازی افزود: «باند اصلی به طول ۴۱۰۰ متر طراحی شده و تاکسی‌وی موازی آن نیز به همین اندازه خواهد بود. چند تاکسی‌وی عمودی نیز باند را به تاکسی‌وی اصلی متصل می‌کند. اپرون اصلی برای توقف هواپیماها و یک اپرون خدماتی دیگر برای تعمیرات و توقف‌های طولانی‌تر در نظر گرفته شده است. ساختمان‌های ترمینال، مرکز کنترل، برج مراقبت و دیگر فضاهای عملیاتی نیز جانمایی شده‌اند.»
مشاور استاندار قم با اشاره به بخش‌های ایمنی پروازی گفت: «محوطه‌های “استریپ” شمالی، میانی و جنوبی برای جلوگیری از برخورد هواپیما با موانع در هنگام انحراف احتمالی طراحی شده‌اند. پس از آن نیز محوطه “رسا” یا محوطه ایمن انتهای باند قرار دارد که به هواپیما اجازه می‌دهد در شرایط اضطراری متوقف شود.»
وی با بیان اینکه پاک‌سازی محوطه “کلیلروِی” در غرب پروژه نیز در دستور کار است، افزود: «این بخش به طول ۱۶۰۰ متر و عرض ۳۰۰ متر باید خاک‌برداری و اصلاح شود تا هیچ مانعی در امتداد باند وجود نداشته باشد.»
ماندی درباره مراحل ساخت باند گفت: «در زیرسازی باند حدود ده لایه بارریزی از مخلوط شن و ماسه کوبیده می‌شود تا به مرحله “ساب‌گریـد” برسیم و سپس لایه‌های روسازی شامل دو لایه بارریز و چهار لایه آسفالت اجرا خواهد شد. ساخت باند فرودگاه جزئیات فنی بسیار حساس و متفاوتی نسبت به راه‌سازی‌های معمول دارد، زیرا باید وزن و ضربه شدید هواپیما را تحمل کند.»
وی با اشاره به حجم عملیات خاکی افزود: «طول مسیر عملیاتی از ابتدای عملیات تا انتهای آن هفت کیلومتر و عرض آن حدود ۵۰۰ متر است که مساحتی نزدیک به ۲۱۰ هکتار را شامل می‌شود. با میانگین حدود دو متر خاک‌برداری یا خاک‌ریزی، حجم عملیات بسیار گسترده و حساس است.»
ماندی در پایان گفت: «امیدواریم بتوانیم این پروژه مهم را با بهترین کیفیت و در کوتاه‌ترین زمان ممکن تقدیم مردم شریف استان قم کنیم و از این عملیات سربلند بیرون بیاییم.»
